德爾福汽車連接器德爾福汽車連接器零部件百強(qiáng)排行榜常年位列前五，并一度力壓博世登頂首位的電裝，就是一個經(jīng)典案例。

他山之石：電裝與豐田的那些事

電裝這個名字，相信大多數(shù)非汽車專業(yè)人士會沒有聽過，其英文名為Denso。

根據(jù)電裝官網(wǎng)上的介紹，其創(chuàng)立于1949年，主營產(chǎn)品包括動力傳動系統(tǒng)、汽車空調(diào)、駕駛控制、車身電子產(chǎn)品等。2018財年，電裝總營收5.11萬億日元、凈利潤3205.61億日元，折合人民幣分別為3017億、189億，同比增幅分別為12.8%和24.4%。

事實(shí)上，電裝的歷史還要再往前追溯十幾年。

1937年，豐田汽車正式成立，內(nèi)部架構(gòu)中有一個“電氣部件”部分，這就是電裝的前身。隨著日本政府鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)化，豐田汽車在沒有找到滿意的國產(chǎn)零件部后，并伴隨著二戰(zhàn)爆發(fā)催生的對汽車市場的需求，豐田正式開始自己生產(chǎn)電氣化零部件。

日本戰(zhàn)敗后，電裝被強(qiáng)制從豐田體系中拆出，成為一個獨(dú)立經(jīng)營的實(shí)體。此后較長一段時間，其大部分產(chǎn)品仍銷往豐田。不過，隨著日本汽車外銷增多，電裝也打開了國際化道路，豐田在其營收中的占比目前穩(wěn)定在45%左右。

在電裝的發(fā)展過程中，至少有兩個重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

一個是1953年與博世開展的技術(shù)合作，在合作期間，電裝明顯感受到與德國技術(shù)的落差，此后確立了公司重研發(fā)的思維。

另一個是70年代的石油危機(jī)和美國環(huán)保政策，讓日本車在美國市場打開局面，電裝則將研發(fā)重點(diǎn)放在油耗和排放上，最終開發(fā)出發(fā)動機(jī)ECU（電子控制單元）。

歸結(jié)來看，雖然豐田在電裝的業(yè)務(wù)發(fā)展上有著重要的作用，但是，電裝在獨(dú)立伊始意識到研發(fā)的重要性，及其后對歷史重要機(jī)會的把握，也是其業(yè)務(wù)得以壯大的主要原因。

再將視線落回到中國汽車零部件行業(yè)。

根據(jù)工信部2017年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》：到2020年形成若干家規(guī)模超過1000億的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，在部分關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域具備較強(qiáng)的國際競爭力，到2025年形成若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。

百年汽車發(fā)展史，就是零部件發(fā)展史。銷量奪冠不易，拿下核心零部件更難。（CBB）