中國(guó)“三蹦子”斷供美國(guó)背后，全球供應(yīng)鏈正發(fā)生巨變
一時(shí)間，“美國(guó)人喜歡的‘三蹦子’可能要斷貨了”的話題沖上熱搜。這一現(xiàn)象背后，既折射出中國(guó)新能源交通工具的海外滲透力，也暗含了全球供應(yīng)鏈重構(gòu)的深層邏輯。
圖1：外國(guó)人民騎“三蹦子”視頻截圖 圖片來(lái)源：亞馬遜平臺(tái)
電動(dòng)三輪車在美國(guó)走紅
“三蹦子”是中國(guó)特產(chǎn)，這種被中國(guó)網(wǎng)友戲稱為“國(guó)民神車”的電動(dòng)三輪車，意外成為中美文化碰撞與產(chǎn)業(yè)鏈博弈的新符號(hào)。近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)外社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，一些美國(guó)人騎“三蹦子”的視頻走紅。“三蹦子”既可以載人又可以拉貨，同時(shí)其價(jià)格相當(dāng)親民。
圖2：亞馬遜平臺(tái)上國(guó)威電動(dòng)三輪車售價(jià)為3000至5000美元不等 圖片來(lái)源：亞馬遜官網(wǎng)
圖3：京東平臺(tái)的“三蹦子”售價(jià)主要集中在2800至6300元之間
在亞馬遜等電商平臺(tái)上，一輛國(guó)威品牌的電動(dòng)三輪車售價(jià)提升至3000至5000美元不等。而電動(dòng)三輪車在京東的售價(jià)集中在2800至6300元之間。雖然美國(guó)人買“三蹦子”的價(jià)格比在中國(guó)人貴了不少，但是其與美國(guó)汽車近5萬(wàn)美元的售價(jià)相比，具備性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。數(shù)千美元的價(jià)格對(duì)于許多美國(guó)人來(lái)說(shuō)，仍具有極大的吸引力。
層層關(guān)稅加碼下，部分廠商暫停對(duì)美供貨
從2024年至如今，美國(guó)針對(duì)電動(dòng)三輪車的關(guān)稅經(jīng)過(guò)層層加碼，一些廠商因銷量規(guī)模難以覆蓋關(guān)稅支出，被迫暫停了對(duì)美供貨。2025年4月17日消息，美國(guó)白宮在官網(wǎng)的最新聲明表示，由于中國(guó)采取報(bào)復(fù)性措施，美對(duì)華關(guān)稅加增至245%。
一時(shí)間，“美國(guó)人喜歡的‘三蹦子’可能要斷貨了”的話題沖上熱搜。這一現(xiàn)象背后，既折射出中國(guó)新能源交通工具的海外滲透力，也暗含了全球供應(yīng)鏈重構(gòu)的深層邏輯。
在此背景下，一些電動(dòng)三輪車廠商通過(guò)市場(chǎng)多元化降低對(duì)美依賴，正加大力度尋求在其他市場(chǎng)的布局。比如，有重慶摩托車企業(yè)在暫停對(duì)美出口后，其歐洲訂單迅速填補(bǔ)產(chǎn)能缺口，并獲英國(guó)客商500萬(wàn)美元新訂單意向。
也有一些廠商通過(guò)在海外設(shè)廠的方式以規(guī)避高額關(guān)稅。又如，江蘇國(guó)威摩托車公司計(jì)劃在墨西哥建立組裝廠，利用北美自由貿(mào)易協(xié)定的關(guān)稅優(yōu)惠，將產(chǎn)品間接打入美國(guó)市場(chǎng)。
不同電動(dòng)三輪車廠商的做法，不僅為自身發(fā)展開(kāi)辟新空間，也推動(dòng)全球供應(yīng)鏈多元化與彈性化，同時(shí)為其他產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦提供了借鑒，促使各方更加注重協(xié)同創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展。
“三蹦子”零部件品牌及產(chǎn)品分類
目前，國(guó)內(nèi)形成了河南偃師、江蘇無(wú)錫、江蘇徐州等地形成三輪車配件產(chǎn)業(yè)帶，整合沖壓、焊接、噴漆等工藝。
- 江蘇無(wú)錫聚集雅迪、新日、國(guó)威等頭部企業(yè)，形成研發(fā)、制造、出口一體化集群；
- 江蘇徐州依托鋰電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)電池模組快速生產(chǎn)與供應(yīng)；
- 河南偃師、洛陽(yáng)以模塊化車架制造為核心，支撐低成本、高效率的整車組裝；
- 山東臨沂側(cè)重農(nóng)用三輪車生產(chǎn)，滿足海外市場(chǎng)對(duì)多功能車型的需求。
目前，電動(dòng)三輪車的出口模式主要以“中國(guó)零部件通過(guò)‘進(jìn)口組裝’進(jìn)入歐美市場(chǎng)”。隨著電動(dòng)三輪車的鋰電池、電機(jī)、控制器等上游材料技術(shù)持續(xù)升級(jí)，推動(dòng)電動(dòng)三輪車輕量化與智能化。
但中國(guó)電動(dòng)三輪車供應(yīng)鏈以區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群為基礎(chǔ)，通過(guò)技術(shù)升級(jí)（鋰電池、電機(jī)）和模式創(chuàng)新（柔性生產(chǎn)、跨境電商）形成全球競(jìng)爭(zhēng)力，但需應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的不確定性。
·關(guān)鍵零部件供應(yīng)商
洛陽(yáng)紅迪摩托車配件有限公司，主營(yíng)產(chǎn)品三輪摩托車油箱、護(hù)板等金屬結(jié)構(gòu)件，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化與智能化管理。其合作客戶珠峰、大陽(yáng)、永盛等整車企業(yè)。
大陽(yáng)（DAYANG），業(yè)務(wù)范圍包括摩托車整車及零部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)、車架）生產(chǎn)，出口東南亞、非洲及歐洲。
恒千（HENGQIAN），產(chǎn)品涵蓋電動(dòng)三輪車車架、主體框架，主打加厚設(shè)計(jì)與高承重能力。
徐州豐縣電控系統(tǒng)提供高速高效電控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提升三輪車性能與壽命。豐縣電控企業(yè)，如江蘇歐皇電動(dòng)，專注三輪車電機(jī)控制器研發(fā)，采用矢量控制技術(shù)提升能效，其行業(yè)地位穩(wěn)固。
