退退退！今年或有50架波音飛機(jī)被中國(guó)“退貨”
國(guó)際電子商情24日訊 連日來(lái)，波音飛機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的交付情況引發(fā)了廣泛關(guān)注。
- 路透社及Flightradar24數(shù)據(jù)顯示，4月18日，一架上月剛抵達(dá)浙江舟山波音完工中心的737 Max飛機(jī)啟程返回美國(guó)西雅圖，成為首架因關(guān)稅問(wèn)題被退回的訂單。
- 19日，一架原計(jì)劃交付給中國(guó)廈門航空的737 MAX飛機(jī)，也被退回美國(guó)，現(xiàn)場(chǎng)媒體拍到的畫面顯示，飛機(jī)落地西雅圖時(shí)，已被噴涂上了廈門航空的藍(lán)色涂裝。
- 21日，又一架原計(jì)劃交付給中國(guó)航空公司的波音飛機(jī)返航美國(guó)，航班動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)追蹤網(wǎng)站AirNav Radar顯示，這架737 MAX飛機(jī)從波音位于中國(guó)浙江舟山的工廠起飛，預(yù)計(jì)經(jīng)停美國(guó)關(guān)島加油，飛往波音位于美國(guó)西雅圖的生產(chǎn)基地。
- 24日上午，一架尚未交付國(guó)航的波音737Max飛機(jī)從舟山波音完工中心起飛，目的地是波音總裝廠所在地西雅圖。
一周內(nèi)退貨四駕波音飛機(jī)，令航空業(yè)震動(dòng)。
各方回應(yīng)
至于此次暫停接收波音的航司，預(yù)估涉及中國(guó)南方航空、中國(guó)國(guó)際航空、廈門航空等多家航司。
目前，廈航已通過(guò)媒體回應(yīng)此事。廈航表示：“我們的確有兩架尚未交付的飛機(jī)飛回了美國(guó)。”廈航方面雖未進(jìn)一步說(shuō)明具體情況，但也表示了與當(dāng)前的高關(guān)稅政策有關(guān)。
另外，吉祥航空也確認(rèn)推遲接收原本要交付的波音787飛機(jī)。
另一方面，波音證實(shí)中國(guó)已停止接收飛機(jī)。
據(jù)法新社4月23日?qǐng)?bào)道，波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）23日證實(shí)，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)，中國(guó)已停止接收新飛機(jī)。
他透露，波音計(jì)劃在2025年向中國(guó)交付約50架飛機(jī)，但相信中國(guó)不會(huì)接收這些飛機(jī)，因此會(huì)試圖將中國(guó)航空公司訂購(gòu)的飛機(jī)轉(zhuǎn)讓給其他客戶。
他指出，原先計(jì)劃運(yùn)往中國(guó)的41架飛機(jī)已開(kāi)始生產(chǎn)，另外9架則擬于今年交機(jī)，但他有信心為這些飛機(jī)找到買家，并正親自游說(shuō)美國(guó)總統(tǒng)特朗普解決這個(gè)“不幸的情況”，并希望“隨著時(shí)間的推移，這些關(guān)稅問(wèn)題能夠得到解決”。
退貨原因
航空業(yè)分析指出，特朗普政府執(zhí)意升級(jí)對(duì)華關(guān)稅戰(zhàn)的影響已波及航空巨頭波音公司。據(jù)彭博社4月15日援引知情人士消息稱，中國(guó)已要求國(guó)內(nèi)航空公司暫停接收美國(guó)波音公司待交付的飛機(jī)，并停止購(gòu)買相關(guān)設(shè)備及零部件。此舉是中國(guó)對(duì)美國(guó)近期升級(jí)關(guān)稅政策的反制措施之一，標(biāo)志著中美貿(mào)易摩擦在航空領(lǐng)域進(jìn)一步激化。
根據(jù)中國(guó)最新公布的關(guān)稅調(diào)整方案，對(duì)美國(guó)制造的飛機(jī)及零部件加征125%的關(guān)稅，直接導(dǎo)致波音飛機(jī)采購(gòu)成本翻倍。
有輿論指出，波音737 MAX的市價(jià)高達(dá)5500萬(wàn)美元（約合4.01億人民幣），而在當(dāng)前關(guān)稅戰(zhàn)背景下，波音飛機(jī)的價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步上漲。這或許是中國(guó)的航空公司選擇暫停接收待交付波音飛機(jī)的一個(gè)原因。
除了成本因素外，波音飛機(jī)的質(zhì)量問(wèn)題也可能是導(dǎo)致中國(guó)航空公司暫停訂單的重要原因之一。近年來(lái)，波音飛機(jī)多次發(fā)生嚴(yán)重空難，如波音737 MAX8的多次事故，使得公眾對(duì)波音飛機(jī)的安全性產(chǎn)生了嚴(yán)重質(zhì)疑。
也有報(bào)道稱，中方退回波音飛機(jī)的具體細(xì)節(jié)不明，可能是延后交付或改變引進(jìn)方式。
面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的空缺，中國(guó)航空公司已經(jīng)尋找替代方案。一方面，它們將目光投向了空客公司，空客A320在中國(guó)市場(chǎng)口碑良好，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。另一方面，中國(guó)也在大力發(fā)展自己的客機(jī)產(chǎn)業(yè)，C919大型客機(jī)作為國(guó)產(chǎn)主力軍，已經(jīng)累計(jì)獲得了超過(guò)1200架的訂單。
誰(shuí)將接盤？
中美航空合作當(dāng)前正處于一個(gè)不確定的周期，波音在中國(guó)市場(chǎng)的份額可能會(huì)面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)。所以波音必須要快速轉(zhuǎn)戰(zhàn)，把這些飛機(jī)交給其他客戶。
據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，馬來(lái)西亞航空的母公司馬來(lái)西亞航空集團(tuán)（Malaysia Aviation Group，MAG）的一位高層告訴媒體，若中國(guó)航空公司停止接收訂購(gòu)的波音飛機(jī)，他們有意購(gòu)入那些釋出的新機(jī)。
報(bào)道援引彭博社消息稱，不愿透露姓名的知情人士稱，印度航空公司由于急需飛機(jī)以加快復(fù)興計(jì)劃，打算與波音公司接洽，獲取波音原本為中國(guó)航空公司生產(chǎn)的多架客機(jī)，并希望未來(lái)能獲得波音客機(jī)好的交付順位。
但值得注意的是，對(duì)潛在買家來(lái)說(shuō)，接收已經(jīng)造好或正在建造的波音客機(jī)是一件復(fù)雜的事情，因?yàn)樵S多客機(jī)的機(jī)艙配置是由原客戶設(shè)定的，且一些付款已經(jīng)完成。
小結(jié)
該事件或帶來(lái)兩個(gè)啟發(fā)：一是依賴單一供應(yīng)鏈會(huì)擴(kuò)大風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)分散不同地區(qū)或不同來(lái)源的供應(yīng)鏈，企業(yè)可以減少任何一個(gè)地區(qū)的中斷所造成的影響。二是在低成本航空擴(kuò)張、供應(yīng)鏈多元化、區(qū)域航線增長(zhǎng)的三大趨勢(shì)下，中國(guó)客機(jī)或許正迎來(lái)最佳機(jī)遇期。
