東盟六國電動汽車哪家強？
2025-05-17 6
普華永道數(shù)據(jù)顯示，盡管 2024 年東盟 6 國的 GDP 強勁增?（2.7% ? 7%），但輕型 汽?（LV）的總?業(yè)產(chǎn)量（TIV）卻下降了 5.4% ? 328 萬輛。
具體來看：
- 由于經(jīng)濟不景氣和汽車貸款收緊，泰國和印度尼西亞的銷量分別銳減 25% 和 13%。
- 在強勁經(jīng)濟和積壓訂單的支持下，馬來西亞的銷量增長了 2%。
- 相比之下，菲律賓、越南和新加坡在經(jīng)濟復蘇和新車型推出的推動下實現(xiàn)了強勁增長。泰國仍是東盟的汽??產(chǎn)中?，2024 年的汽?產(chǎn)量將達到 150 萬輛。
數(shù)據(jù)來源：普華永道
在政府激勵措施和環(huán)保意識不斷提高的推動下，東盟六國電動汽車的采用率正在加速增長，從 2023 年的 9% 猛增至 2024 年的 13%。
泰國和印度尼西亞正在引領(lǐng)這一潮流，目標是到 2030 年在電動汽車制造領(lǐng)域占據(jù)主導地位，馬來西亞和越南也在取得長足進步。
中國制造商份額增加
東盟六國競爭格局發(fā)?動態(tài)變化，?本原始設(shè)備制造商失去市場份額，2024年銷量暴跌約12%，遠超東盟六國5.4%的總銷量降幅。
中國汽車制造商正積極挑戰(zhàn)日本在東盟市場的主導地位，憑借經(jīng)濟實惠的尖端電動汽車迅速搶占市場份額。
2021-22 年，中國品牌占據(jù)了東盟 LV2 銷量的 3.4% ，到 2024 年將上升? 5.0%。上汽集團最初處于領(lǐng)先地位，但其市場份額從 2021 年的 2.5% 下降到 2024 年的 1.7%。與此同時，?亞迪和奇瑞推動了增?，?亞迪的份額從 2022 年 的 0.1% 上升到 1.8%，奇瑞的份額從 2024 年的 1.0% 上升到 1.0%。
