測(cè)試汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的方程式

 

制造一輛獲勝的賽車(chē)

 

要在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中取得成功，首先要選擇正確的零部件。:保羅•韋伯

 

在LINKEDIN上聯(lián)系PAUL

 

關(guān)鍵組件

 

       從外面往里看，你可能會(huì)認(rèn)為賽車(chē)只不過(guò)是一輛華麗的汽車(chē)，在一個(gè)周日的下午被開(kāi)著兜圈子，以取悅那些忠實(shí)的人。然而，事實(shí)遠(yuǎn)非如此。賽車(chē)被推到了極限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了普通公路汽車(chē)。要實(shí)現(xiàn)這種速度和持久性，還需要在幕后完成更多的工作。是的，任何人都能造一輛跑車(chē)。賽車(chē)的訣竅當(dāng)然是制造一輛獲勝的汽車(chē)。這就是事情變得更加復(fù)雜的地方。那么我們需要知道什么來(lái)制造一輛獲勝的賽車(chē)呢?這是多種因素共同作用的結(jié)果。如果我們看看目前世界上頂尖的球隊(duì)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)他們并不是偶然來(lái)到這里的。不僅如此，這往往是一個(gè)周期性的情況，他們可能在幾個(gè)賽季里處于領(lǐng)先地位，但對(duì)手不可避免地會(huì)迎頭趕上，開(kāi)始他們自己的統(tǒng)治時(shí)代。讓我們從公式1開(kāi)始。梅賽德斯和劉易斯•漢密爾頓(Lewis Hamilton)目前似乎沒(méi)有做錯(cuò)什么。然而，這一成功的種子早在2011年就開(kāi)始了，當(dāng)時(shí)新引擎法規(guī)獲得通過(guò)。梅賽德斯比對(duì)手更早開(kāi)始工作，這樣他們就能理解底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)之間的集成。這是我們的第一堂課——讓飛行器上的所有部件一起工作。如果引擎性能不佳，使用ace底盤(pán)沒(méi)什么區(qū)別。所有這些都?xì)w結(jié)為對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注。一級(jí)方程式賽車(chē)中最慢的賽車(chē)實(shí)際上只比跑在前面的賽車(chē)慢6%左右，所以第一名和最后一名之間的差距并沒(méi)有看上去那么大。是最小的細(xì)節(jié)造成了差異。事實(shí)上，如果只是一個(gè)小的組件在設(shè)置中是錯(cuò)誤的，對(duì)手將會(huì)在那里獲得優(yōu)勢(shì)。

E級(jí)方程式賽車(chē)

 

在倫敦賽車(chē)大獎(jiǎng)賽的TE賽車(chē)。

 

方程式賽車(chē)引擎測(cè)試

 

在汽車(chē)的引擎蓋下面。

 

設(shè)計(jì)和傳感器

 

        汽車(chē)的設(shè)計(jì)實(shí)際上必須應(yīng)用物理定律。把汽車(chē)的重量限制在最低限度，因?yàn)橛脛?dòng)力來(lái)轉(zhuǎn)移不必要的質(zhì)量是沒(méi)有意義的。然后，根據(jù)航空設(shè)計(jì)師的要求進(jìn)行包裝。然而，這絕不是一個(gè)容易的妥協(xié)?，F(xiàn)在我們來(lái)談?wù)劻硪粋€(gè)問(wèn)題。賽車(chē)的每一個(gè)方面都是一個(gè)妥協(xié)，要么因?yàn)槲锢矶蛇@樣說(shuō)，要么因?yàn)橘愜?chē)的另一個(gè)方面必須被考慮。那個(gè)司機(jī)的手腳實(shí)際上使一個(gè)成功的航空套件更具挑戰(zhàn)性。這涉及到許多因素。TE在這個(gè)過(guò)程和細(xì)節(jié)數(shù)組中處于什么位置?作為世界各地電氣產(chǎn)品的主要供應(yīng)商，我們扮演著相當(dāng)重要的角色。汽車(chē)的電子元件是事后才考慮的日子早已一去不復(fù)返了。汽車(chē)和自行車(chē)現(xiàn)在要復(fù)雜得多，傳感器控制著實(shí)際的行駛，性能也大大提高了。由于汽車(chē)上的一切都受到監(jiān)控，因此需要大量的傳感器和連接來(lái)收集這些有價(jià)值的數(shù)據(jù)。運(yùn)行一輛車(chē)是非常昂貴的，所以只要車(chē)是活動(dòng)的，就不會(huì)有一丁點(diǎn)數(shù)據(jù)損壞或不可用。最適合的選擇是Deutsch Autosport和Raychem系列產(chǎn)品。如果有需要分析的運(yùn)動(dòng)、壓力或溫度，TE產(chǎn)品準(zhǔn)備好迎接這一挑戰(zhàn)。但是，如果每輛車(chē)都可以使用我們的產(chǎn)品，那么團(tuán)隊(duì)如何在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)呢?一個(gè)人如何擁有獲勝的賽車(chē)?多年來(lái)，我們能夠?yàn)檫@些復(fù)雜的互連解決方案提供定制選項(xiàng)。這是由于我們獨(dú)特的設(shè)置，我們有能力從我們的黑斯廷斯工廠設(shè)計(jì)，建設(shè)，庫(kù)存，和分銷(xiāo)。

 

德國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)連接器

德國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)連接器

 

TE的作用

 

由于提供定制的解決方案，我們必須從客戶(hù)那里收集大量的技術(shù)細(xì)節(jié)。關(guān)于單個(gè)團(tuán)隊(duì)的這一獨(dú)特信息需要非常謹(jǐn)慎地處理，我們需要非常努力地保護(hù)他們的信心。他們不僅要相信我們的產(chǎn)品質(zhì)量，而且要相信我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)激烈的賽車(chē)世界里的誠(chéng)信。團(tuán)隊(duì)經(jīng)常要求我們減肥，并幫助超緊包裝。多年來(lái)，我們的傳感器連接器已經(jīng)從軍用尺寸的8到小型汽車(chē)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)尺寸2 (ASX)。我們正在使用TE的強(qiáng)大功能來(lái)允許團(tuán)隊(duì)進(jìn)行他們自己的插入設(shè)計(jì)，以允許更高和更低的當(dāng)前線(xiàn)束設(shè)計(jì)的混合。隨著每一天的過(guò)去，我們繼續(xù)學(xué)習(xí)更多關(guān)于獲勝賽車(chē)的組成部分。20年前，我們發(fā)明了汽車(chē)的連接方式，如今，我們正處在提供解決方案的關(guān)鍵時(shí)刻，而這些解決方案只有在科幻小說(shuō)中才會(huì)出現(xiàn)在我們的團(tuán)隊(duì)中