TE連接器提出了車輛無(wú)線電技術(shù)的下一個(gè)進(jìn)化步驟:HIRSCHMANN移動(dòng)遠(yuǎn)程調(diào)諧器模塊(RTM)。RTM將中央無(wú)線電功能集中在車輛后部的一個(gè)地方。這大大簡(jiǎn)化了整個(gè)天線系統(tǒng)的架構(gòu)，并最大限度地減少了汽車制造商的頭單元(HU)變體的數(shù)量。RTM有不同的設(shè)計(jì):例如，作為AM/FM的入門(mén)級(jí)模型，或者作為AM/FM和DAB的高端遠(yuǎn)程調(diào)諧器。此外，區(qū)域變體也在醞釀之中。RTM直接定位在車輛天線附近，提高了接收質(zhì)量，不需要天線放大器。RTM通過(guò)數(shù)字A2B接口連接到頭單元，所有音頻和數(shù)據(jù)流通過(guò)該接口交換。從汽車制造商的角度來(lái)看，新的通信技術(shù)打開(kāi)了一個(gè)復(fù)雜的世界。因?yàn)榭蛻粝胍臇|西必須不斷地集成到汽車上，具有新的功能。在過(guò)去幾年里，這是電子元件比例的一個(gè)重要驅(qū)動(dòng)因素，同時(shí)也是信息娛樂(lè)系統(tǒng)復(fù)雜性和成本的一個(gè)重要驅(qū)動(dòng)因素。“憑借其非凡的概念，我們的遠(yuǎn)程調(diào)諧器模塊正在為解決這一難題和持續(xù)降低系統(tǒng)成本做出貢獻(xiàn)。”“新系統(tǒng)架構(gòu)節(jié)省成本:

       

       將收音機(jī)從機(jī)頭單元重新安置到車輛后部會(huì)產(chǎn)生許多好處(見(jiàn)圖)。新的系統(tǒng)架構(gòu)減少了同軸電纜和連接的數(shù)量，并且需要更少的天線放大器——甚至根本不需要，這進(jìn)一步降低了組裝成本。簡(jiǎn)單的api可以確保額外的開(kāi)發(fā)成本節(jié)省。簡(jiǎn)化變種的處理:將無(wú)線電功能從頭單元重新定位到天線帶來(lái)了更多的好處。如果收音機(jī)位于機(jī)頭單元，這將增加汽車制造商的HU變型數(shù)量(例如歐洲的DAB，美國(guó)的HD)。沒(méi)有了無(wú)線電，變型處理就相應(yīng)地簡(jiǎn)化了，而進(jìn)一步的傳統(tǒng)HU挑戰(zhàn)，如熱量、空間和電磁輻射，可以比以前更容易地解決。將RTM定位在靠近天線的位置，可以減少模擬HF信號(hào)在車內(nèi)的傳輸，提高接收質(zhì)量。赫斯曼移動(dòng)遠(yuǎn)程調(diào)諧器模塊的技術(shù)特點(diǎn):

      

支持的無(wú)線電服務(wù):AM, FM, DAB, DRM和HD無(wú)線電

 

A2B數(shù)字接口，用于音頻，數(shù)據(jù)和固件更新

 

多達(dá)六個(gè)獨(dú)立的調(diào)諧器在高端變種，可編程的幻影電源

 

集成天線診斷