首席執(zhí)行官大衛(wèi)·明德?tīng)?David Mindell)認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)的方方面面都至關(guān)重要，從機(jī)器人在配送中心和工廠里的活動(dòng)，到無(wú)人機(jī)配送和無(wú)人駕駛汽車(chē)。

 

米德?tīng)柺锹槭±砉W(xué)院的教授，專(zhuān)注于航空航天工程、技術(shù)歷史和未來(lái)的工作，他有深海機(jī)器人的背景。他希望他的系統(tǒng)成為GPS的繼承者，特別是在GPS可能成為挑戰(zhàn)的環(huán)境中，比如室內(nèi)、地下或城市。

 

作為今天新聞的一部分，Eckhart和ZPMC等合作伙伴將把Humatics技術(shù)整合到工廠的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(AGV)系統(tǒng)中，用虛擬網(wǎng)格代替磁條系統(tǒng)。

 

米德?tīng)栒J(rèn)為，隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及，城市最終將需要空間智能系統(tǒng)，就像如今Humatics在商業(yè)或工業(yè)環(huán)境中提供的那樣。

 

 

他說(shuō):“如果你看看今天先進(jìn)的制造業(yè)設(shè)施，你會(huì)看到一個(gè)城市在五到十年后會(huì)變成什么樣子。”“毫無(wú)疑問(wèn)，要讓汽車(chē)或空中交通工具在城市環(huán)境中變得可靠、可靠和安全，它們必須與周?chē)氖挛锉３诌@種極端的關(guān)系。”而這正是我們正在構(gòu)建的，以導(dǎo)航系統(tǒng)的形式，這三個(gè)要素之間的精確關(guān)系:人、機(jī)器人和基礎(chǔ)設(shè)施。

 

 

除了在今天的工廠中使用，Humatics目前還被用于跟蹤紐約市地鐵列車(chē)的實(shí)時(shí)位置。

 

 

Humatics的投資者包括洛克希德風(fēng)險(xiǎn)投資公司(Lockheed Ventures)、空中客車(chē)風(fēng)險(xiǎn)投資公司(Airbus Ventures)以及去年9月參與了一輪1,800萬(wàn)美元融資的其他公司。

 

 

該公司成立于2015年，但4年前開(kāi)始開(kāi)發(fā)技術(shù)。今年2月，Humatics收購(gòu)了同樣使用無(wú)線電波跟蹤機(jī)械的Time Domain，將這家初創(chuàng)公司的技術(shù)整合到自己的平臺(tái)上。

 

 

為追蹤GPS以外物體的位置而創(chuàng)建的其他系統(tǒng)包括Chronos，它是由MIT CSAIL工程師開(kāi)發(fā)的，使用Wi-Fi在幾十厘米范圍內(nèi)精確定位。

 

 

后Humatics項(xiàng)目啟動(dòng)了人類(lèi)與機(jī)器人互動(dòng)

首席執(zhí)行官大衛(wèi)·明德?tīng)?David Mindell)認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)的方方面面都至關(guān)重要，從機(jī)器人在配送中心和工廠里的活動(dòng)，到無(wú)人機(jī)配送和無(wú)人駕駛汽車(chē)。

 

 

米德?tīng)柺锹槭±砉W(xué)院的教授，專(zhuān)注于航空航天工程、技術(shù)歷史和未來(lái)的工作，他有深海機(jī)器人的背景。他希望他的系統(tǒng)成為GPS的繼承者，特別是在GPS可能成為挑戰(zhàn)的環(huán)境中，比如室內(nèi)、地下或城市。

 

 

作為今天新聞的一部分，Eckhart和ZPMC等合作伙伴將把Humatics技術(shù)整合到工廠的自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)(AGV)系統(tǒng)中，用虛擬網(wǎng)格代替磁條系統(tǒng)。

 

 

米德?tīng)栒J(rèn)為，隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及，城市最終將需要空間智能系統(tǒng)，就像如今Humatics在商業(yè)或工業(yè)環(huán)境中提供的那樣。

 

 

他說(shuō):“如果你看看今天先進(jìn)的制造業(yè)設(shè)施，你會(huì)看到一個(gè)城市在五到十年后會(huì)變成什么樣子。”“毫無(wú)疑問(wèn)，要讓汽車(chē)或空中交通工具在城市環(huán)境中變得可靠、可靠和安全，它們必須與周?chē)氖挛锉３诌@種極端的關(guān)系。”而這正是我們正在構(gòu)建的，以導(dǎo)航系統(tǒng)的形式，這三個(gè)要素之間的精確關(guān)系:人、機(jī)器人和基礎(chǔ)設(shè)施。

 

 

除了在今天的工廠中使用，Humatics目前還被用于跟蹤紐約市地鐵列車(chē)的實(shí)時(shí)位置。

 

 

Humatics的投資者包括洛克希德風(fēng)險(xiǎn)投資公司(Lockheed Ventures)、空中客車(chē)風(fēng)險(xiǎn)投資公司(Airbus Ventures)以及去年9月參與了一輪1,800萬(wàn)美元融資的其他公司。

 

 

該公司成立于2015年，但4年前開(kāi)始開(kāi)發(fā)技術(shù)。今年2月，Humatics收購(gòu)了同樣使用無(wú)線電波跟蹤機(jī)械的Time Domain，將這家初創(chuàng)公司的技術(shù)整合到自己的平臺(tái)上。

 

 

為追蹤GPS以外物體的位置而創(chuàng)建的其他系統(tǒng)包括Chronos，它是由MIT CSAIL工程師開(kāi)發(fā)的，使用Wi-Fi在幾十厘米范圍內(nèi)精確定位。

 

 

后Humatics項(xiàng)目啟動(dòng)了人類(lèi)與機(jī)器人互動(dòng)